একটি স্বয়ংচালিত স্টার্টার মোটরের তিনটি প্রধান উপাদানের মধ্যে, বৈদ্যুতিক মোটর বিভাগটি সাধারণত কোন মৌলিক পার্থক্য প্রদর্শন করে না; ডিসি মোটরের প্রকারের উপর ভিত্তি করে, স্টার্টারগুলিকে প্রচলিত স্টার্টার এবং স্থায়ী-চুম্বক স্টার্টারগুলিতে বিস্তৃতভাবে শ্রেণীবদ্ধ করা যেতে পারে। যাইহোক, নিয়ন্ত্রণ প্রক্রিয়া এবং ড্রাইভ প্রক্রিয়া উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হয়; ফলস্বরূপ, স্টার্টারগুলি সাধারণত ব্যবহৃত নির্দিষ্ট ধরণের নিয়ন্ত্রণ এবং ড্রাইভ সিস্টেম অনুসারে শ্রেণিবদ্ধ করা হয়।
কন্ট্রোল মেকানিজম দ্বারা শ্রেণীবিভাগ
① সরাসরি পরিচালিত স্টার্টার: এই প্রকারে, স্টার্টারের প্রধান সার্কিট সুইচ সরাসরি নিয়ন্ত্রিত হয়-প্রধান সার্কিট সংযোগ বা সংযোগ বিচ্ছিন্ন করার জন্য-ফুট প্যাডেল বা একটি হাত দ্বারা পরিচালিত লিভারের মাধ্যমে-চালিত লিভারের মাধ্যমে। এগুলিকে যান্ত্রিক স্টার্টার হিসাবেও উল্লেখ করা হয়। যদিও এই পদ্ধতিটি কাঠামোগত সরলতা এবং নির্ভরযোগ্য ক্রিয়াকলাপ প্রদান করে, এটি আজ খুব কমই ব্যবহৃত হয় কারণ এটি ড্রাইভারের ক্যাবের কাছাকাছি স্টার্টার মোটর এবং ব্যাটারিকে অবস্থানের প্রয়োজন করে-যার ফলে ইনস্টলেশন বিন্যাসে প্রতিবন্ধকতা আরোপ করে-এবং এটি পরিচালনা করা অসুবিধাজনক৷
② ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক্যালি চালিত স্টার্টার: এই ধরনের রিলে একটি পুশ-বোতাম সুইচ বা ইগনিশন সুইচ দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়; এই রিলে, ঘুরে, প্রধান সার্কিট সংযোগ বা সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে স্টার্টারের প্রধান সুইচ নিয়ন্ত্রণ করে। এগুলি ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক কন্ট্রোল স্টার্টার হিসাবেও পরিচিত। এই পদ্ধতি রিমোট কন্ট্রোল ক্ষমতা সক্ষম করে এবং সুবিধাজনক অপারেশন অফার করে; যেমন, আধুনিক অটোমোবাইলে এটি ব্যাপকভাবে গৃহীত হয়।
